关于自行车传动系统您需要了解的基础知识

自行车上的动力传动系统使您能够向前踩踏板，并且可以在不同档位之间切换，从而使您在一定的坡度上骑行更容易。

以下，我们描述了构成传动系统的不同自行车组件并解释了它们的功能。

传动系统中各部件协同工作。

传动系统由帮助您移动自行车的部件组成。

从更广泛的角度来看，传动系统是套件的一部分，其中还包括指拨和刹车。

尽管传动系统不包括指拨，但指拨是在换档时控制传动系统的不可少的部件。

它通常包括一个或两个拨链器，即在按动指拨时带动链条的换档机构。

链条是传动系统的组成部分。它穿过相关的拨链器以及飞轮和曲柄组，其中包含您的齿轮比。

并非所有自行车都配备多片飞轮，例如单速自行车，有些自行车使用替代方案，例如皮带传动。

单牙盘1x 上没有前拨链器。

最好的砾石自行车和最好的山地自行车越来越多地采用 1x 传动系统，而不是公路自行车上常见的 2x 传动系统。

2x 传动系统有两个前牙盘和一个前拨链器，而 1x 传动系统没有前拨链器并使用单个牙盘。

1x 传动系统由于部件较少而减轻了一些重量，并且也不需要前变速线。

曲柄组是传动系统的核心部件。

曲柄组可帮助您在踩踏时移动链条，将力量从腿部传递到传动系统的其余部分，并最终传递到自行车的后轮，帮助您前进。

曲柄组包括两个曲柄臂和牙盘，链条在牙盘上运行。

中轴轴承使曲柄组能够平稳、自由地旋转。

牙盘尺寸可根据您的需求进行定制。

牙盘实际上是您的前齿轮，由将链条固定到位的齿组成。

自行车通常具有一到三个牙盘片。

值得考虑的是您想要与飞轮结合使用的齿轮范围。

牙盘有多种尺寸可供选择，牙盘的尺寸由其齿数决定。例如，50-34 表示外牙盘由 50 个齿组成，内牙盘由 34 个齿组成。

如果您使用的是 1x 牙盘，则只会将其列为一个数字，例如 40t，表示有 40 个齿。

曲柄组包括两个曲柄臂，踏板通过螺纹部分连接到其上。

曲柄可以有不同的长度，通常从 165 毫米到 175 毫米，长度越长，杠杆作用就越大。

曲柄长度通常根据自行车的大小和相应的高度来确定。然而，腿的长度可能因不同的高度而异，所以这可能是一个探索最佳性能的领域。

前变速器在大小牙盘之间移动链条。

前变速器是在曲柄组大小牙盘之间移动链条的机构。顾名思义，它将链条从一个牙盘上脱轨并推到另一个牙盘上。

在大多数换档系统中，前变速器由左手变速杆驱动。电子变速器也有一些例外，您通常可以通过各自的应用程序自定义哪个按钮换档哪个变速器。

单牙盘自行车没有前变速器。这在山地自行车和砾石自行车上很常见。

后拨链器使链条在不同飞轮间移动。

后拨链器是在飞轮上移动链条的部件。

后拨链器有不同的类型和设计，但它们都具有相同的功能并以相似的方式工作。

在大多数套件系统上，该组件由右侧换档杆驱动。

后拨链器有一定数量的“速度”——通常从 7 速到 13速。

一些后拨链器具有链条固定措施，以防止链条拍打驱动侧后下叉。这在越野骑行时非常有用，可以使骑行更安静。

后拨链器通常使用单个螺栓通过拨链器吊架连接到自行车的车架上。

飞轮是安装在后轮上的一组可更换的齿轮，后拨链器使链条沿着齿轮向上或向下移动。

飞轮有多种尺寸可供选择，飞轮的尺寸通常通过其最小和最大的齿轮来表示。例如，11-32 飞轮意味着最小的齿轮由 11 个齿组成，最大的齿轮由 32 个齿组成。

砾石自行车和山地自行车往往比公路自行车拥有更广泛的飞轮。这是因为砾石自行车和山地自行车往往有 单牙盘1x 传动系统，以便在陡峭的爬坡上省力前行，在平坦和下坡时快速骑行。

飞轮安装在车轮的塔基上。飞轮内部有与花鼓上的花键对齐的凹口。

链条由一系列链节组成，大多数链条具有交替的宽链节和窄链节，其图案在链条的长度上重复。

链条也有“速度”，您应该根据您的套件的速别使用正确的链条。还值得检查新链条是否与您的特定套件兼容。

链条在使用过程中会磨损。它们的长度延长，并且链节之间的左右移动增加。它们通常是您需要更换的传动系统的第一个部件。

如果不及时更换，链条可能会磨损飞轮和牙盘。这些部件的更换成本比链条更高，因此值得关注链条的磨损程度，并在需要时进行更换。

大多数安装在底部支架的电机与前变速器不兼容。

电动自行车传动系统有时会不同于传统的非助力自行车上的齿轮传动系统，这取决于它们使用的电机类型。

如果使用基于轮毂的电机，电动自行车传动系统与非助力自行车相同。

如果中置电机助力车，通常出现在最好的电动自行车上，那么前变速器通常不兼容。因此，该系统将使用1x传动系统。不过也有一些例外。

单速解决方案提供了简化的美学。

单速和死飞自行车比其他有变速器的自行车有更简单的传动系统。

有些自行车使用皮带传动而不是链条。它们特别受通勤者欢迎，因为它们比链条更干净，从而降低了弄脏衣服的风险。它们也越来越多地出现在电动自行车上。

皮带传动系统放弃了飞轮和牙盘。它们需要较少的维护，因为它们不是由金属制成，因此不需要脱脂或润滑。

通常，这些系统比其他传动系统运行更安静，更耐用，但效率较低，通常更昂贵，而且很难找到备件。

内变速是另一种流行的传动系统，经常用在通勤自行车上。

内变速并入后轮轮毂，导致维护较少。然而，它们比外变速器更重，维护也更困难